Motores PowerTech, listos para trabajar

Los propietarios de un tractor serie 5EN Narrow pueden presumir de contar con el motor más fiable del mercado gracias a la extensa trayectoria de John Deere en la construcción de motores de alto rendimiento. Los tres tractores utilizan motores diesel diseñados y fabricados por John Deere, los cuales ofrecen un par, una eficiencia de consumo de combustible y una durabilidad excelentes. Estos motores turboalimentados cumplen con los estándares de emisiones Tier 2.

*ISO 97/68 EC

Rendimiento y durabilidad extraordinarios

Los motores diesel diseñados y fabricados por John Deere ofrecen un par motor, una eficiencia de consumo de combustible y una durabilidad excelentes.

Bloque de cilindros reforzado

El bloque de cilindros reforzado proporciona mayor resistencia y rigidez, lo cual permite que estos tractores puedan trabajar en acequias, barrancos y otras condiciones no ideales.

Camisas de cilindro húmedas

Las camisas de los cilindros disipan el calor para evitar la deformación de los cilindros y el desgaste acelerado de los aros, con lo que se consigue un rendimiento constante. Los mecánicos certificados por John Deere pueden restaurar las especificaciones originales del motor tras muchas horas de duro trabajo. Esto alarga la vida útil y el rendimiento del tractor.

Cigüeñal equilibrado

El cigüeñal equilibrado estática y dinámicamente reduce las vibraciones del motor. El cuerpo del operador absorbe menos vibración, con lo que puede estar más atento a lo largo de la jornada de trabajo.

Pistones de aluminio fundido

El diseño de pistón de aros elevados reduce la cantidad de aire no usado en la cámara de combustión de los cilindros, proporcionando una eficiencia del combustible y una combustión mejoradas que permite que se reciba en cada carrera del motor la máxima potencia. Los insertos de aleación de níquel Ni-resist reducen el desgaste de la ranura del segmento, que reduciría la eficiencia de la combustión, así los operadores disponen siempre del máximo rendimiento.

Bielas cónicas y segmentos de fuego trapezoidales

Las bielas cónicas proporcionan más fuerza y durabilidad tanto de la biela como de los pistones, lo que permite a los operadores trabajar en condiciones muy diversas.

Los anillos superiores de sección trapezoidal se mueven ligeramente en su alojamiento con el fin de limpiar los depósitos de carbonilla, permitiendo que el tractor esté siempre listo para trabajar. Recubrimiento de plasma para reducir la resistencia sobre la pared del cilindro y alargar la vida útil del tractor.

Sistema de lubricación a presión total

Surtidores de enfriamiento de pistones

El sistema de lubricación de plena presión protege al operador de los costos de mantenimiento. La parte inferior de cada conjunto de pistón y bulón es rociada constantemente con aceite refrigerado y filtrado, lo que se evita el recalentamiento y alarga la vida útil. El filtro de caudal total asegura la limpieza del combustible que llega al motor para obtener el máximo rendimiento, y la válvula de derivación del filtro garantiza que al tractor nunca le falte aceite por obstrucción del filtro.

Enfriador de aceite del motor

El enfriador de aceite motor proporciona refrigeración adicional al aceite motor, con lo que permite a los operadores conducir en condiciones duras y reduce la probabilidad de que el motor se recaliente.

Correa de transmisión de ventilador trapezoidal estilo automotriz

La banda de transmisión del ventilador tipo automotriz mueve el ventilador, la bomba de agua y el alternador. La correa cuenta con un tensor con resorte autoajustable, con lo que se evita el mantenimiento, no hace falta usar herramientas y se alarga la vida útil de la correa porque siempre está en el ajuste correcto.

Se puede conducir con seguridad gracias al interruptor de seguridad de arranque y la válvula eléctrica de corte de combustible

El interruptor de seguridad de arranque garantiza la seguridad del operador y el transeúnte; la palanca de cambio de marchas derecha debe estar en posición de estacionamiento o punto muerto para que el motor arranque.

La válvula eléctrica de corte de combustible permite al operador detener el tractor fácilmente con la llave, como en un automóvil. Una electroválvula en la bomba de inyección permite usar una llave en vez de un cable para detener el motor. El corte eléctrico del combustible evita el arranque imprevisto. Si se trata de arrancar el tractor mediante el sistema electrónico, la válvula eléctrica de corte de combustible no permitirá al motor arrancar.

Filtro de aire de tipo seco

El filtro de aire tipo seco de elemento dual añade protección al motor para que el polvo y los residuos no entren en la cámara de combustión, lo que aumenta el tiempo útil y reduce el taller. Es fácil acceder al filtro para su mantenimiento; el operador solo tiene que desenganchar tres cierres. Una luz indicadora en el tablero avisa al operador de cuándo se requiere mantenimiento para evitar reparaciones potenciales del motor.

Filtro de combustible individual

El filtro de combustible individual, el cebador manual y la taza de sedimentación forman el conjunto completo. Diseñado específicamente por John Deere para satisfacer las necesidades de los tractores John Deere, el filtro de combustible incluye un cebador manual para cebar el sistema y facilitarle la labor a cualquier operador que olvide realizar una recarga porque está ocupado trabajando. El separador de agua almacena el agua separada del combustible para evitar los costosos fallos de la bomba de inyección de combustible producidos por la contaminación con agua.

Combustibles homologados

Está autorizado el uso de una mezcla de hasta un 20 por ciento (B20) de biocombustible. El biocombustible debe cumplir las especificaciones ASTM PS 121 o DIN 51606. Su proveedor local de combustible puede facilitarle las especificaciones.

Palanca de inversión electrohidráulica

La transmisión PowrReverser (12A/12R) proporciona 12 marchas de avance y 12 de retroceso a aquellos operadores que necesiten intervalos de funcionamiento adicionales para el trabajo en el campo y otras aplicaciones. La PowrReverser 12A/12R con TDF 540/540 Economy de cambio es ideal para operadores que utilizan sus tractores para efectuar aplicaciones exigentes.

Los embragues húmedos de avance y retroceso hidráulicos maximizan la durabilidad y sobreviven a cualquier embrague seco. Cuando los tractores son manejados por muchos operadores con diferente experiencia, un embrague húmedo es la mejor forma de mantener la integridad y rendimiento de la transmisión a la vez que se reducen los costos de sustitución del embrague.

Dos palancas montadas en la plataforma contribuyen a hacer el cambio de marchas fácil y cómodo. La palanca de cambio de velocidades es de fácil acceso y la palanca de rangos es más corta. Los mandos exclusivos facilitan la distinción entre ambos. La palanca de avance selecciona una de las cuatro velocidades sincronizadas sobre la marcha utilizando el embrague. La palanca de rangos selecciona el collarín de rangos A, B y C que no están sincronizados.

La productividad máxima se alcanza con el cambio hidráulico entre avance y retroceso, y es ideal para aplicaciones de pala cargadora y hoja niveladora trasera que requieren cambios frecuentes de sentido en espacios estrechos. Una modulación excelente permite al operador cambiar la palanca de dirección de punto muerto a avance o marcha atrás, de avance a marcha atrás, de marcha atrás a avance o de avance o marcha atrás a punto muerto.

Los operadores pueden realizar todos estos cambios de sentido sin sacrificar la comodidad y sin tener que presionar el pedal del embrague. La velocidad de los cambios de dirección se puede ajustar a preferencia del operador o según la demanda de la aplicación con el kit de control variable infinito instalado en campo.

Un control táctil de la palanca de sentido electrohidráulica permite al operador cambiar de sentido sin esfuerzo con un pequeño movimiento de dedos. El control se encuentra a la izquierda de la consola de instrumentos y permite seleccionar las posiciones de avance, marcha atrás y punto muerto.

También permite al operador cambiar de dirección y de sentido con la mano izquierda, dejando libre la mano derecha para accionar otros controles del tractor, como la palanca de mando de pala cargadora, los implementos traseros o la palanca del acelerador.

Tractor angosto con pala cargadora

Los engranajes de tallado helicoidal y engrane constante ofrecen un funcionamiento silencioso y gran fiabilidad, y el eje superior lubricado a presión contribuye a la durabilidad de la transmisión. Los varillajes de cambio rígidos totalmente herméticos para cambios de recorrido corto y rápido permiten a todos los operadores identificar la marcha y el grupo conectados.

El freno de estacionamiento positivo en la transmisión proporciona estacionamiento positivo y elimina la necesidad de un freno de mano. Esto también elimina los costos de servicio del embrague que se producen cuando se conecta de manera accidental el freno de estacionamiento durante la operación.

Un interruptor de seguridad de arranque hace necesario que la palanca de dirección esté en punto muerto para arrancar el motor. Esta es una función tanto segura como cómoda.

Vea también la información siguiente:

• Velocidades de avance de la transmisión 12A/12R para angostos
• Velocidades de avance con kit de reductor de velocidad (transmisión de 16 velocidades)

VCS trasera triple

Se pueden instalar en fábrica un máximo de tres VCS traseras para añadir versatilidad. Las VCS traseras duales con controles por palanca vienen de serie en los tractores utilitarios serie 5EN.

Todas las VCS traseras se controlan por palanca y los acopladores están equipados con tapas guardapolvo para evitar que la suciedad y los residuos entren en el sistema hidráulico. Esto garantiza el rendimiento más fiable y permite a los operadores completar su trabajo.

Los operadores pueden acoplar y desacoplar bajo presión con los acopladores de empuje/tiro certificados por la Organización internacional para la normalización (ISO), lo cual reduce el esfuerzo para cambiar implementos. Esto permite al operador conectar y desconectar mangueras hidráulicas sin esfuerzo de un implemento a otro.

La VCS y la válvula del elevador hidráulico se pueden adaptar para proporcionar potencia hidráulica continua, toma hidráulica exterior, a implementos con una válvula de control independiente.

VCS traseras triples de lujo

El sistema hidráulico trasero triple de lujo controlado por palanca está disponible instalado en fábrica, y está diseñado para que los operadores puedan trabajar de manera más eficiente. Esta opción hidráulica proporciona soluciones adicionales para cubrir las necesidades hidráulicas del operador y amplía la gama de implementos que pueden utilizarse.

Las VCS son válvulas monobloque apilables. Cada VCS incorpora una posición de bloqueo de flotación. La primera válvula está equipada con control de caudal, permitiendo a los operadores utilizar un motor hidráulico. Cada VCS incluye una posición de flotación, así como un mando con tres bloqueos programables: sin bloqueo, caudal continuo y parada automática.

Selector de bloqueo de VCS trasera triple

Selector de bloqueo

Un mando en cada válvula proporciona tres bloqueos programables que aumentan la comodidad de manejo en cada aplicación, haciendo productivo al operador más inexperto.

El bloqueo más utilizado es la posición sin bloqueo (A) que funciona de forma idéntica a las válvulas simples y dobles. El cilindro responde cuando el operador empuja o tira de la palanca para extender o retraer el cilindro. Un ejemplo de utilización es cuando se conecta una pala cargadora al sistema hidráulico trasero o al utilizar un cajón de nivelación con posición superior e inclinación.

El segundo bloqueo es caudal continuo (B), ideal para el accionamiento de motores hidráulicos. Esto es uno para cada válvula; no obstante la primera válvula es la que ofrece un mayor rendimiento gracias al control de caudal que reduce la cantidad de calor generada por la aplicación. Este bloqueo se utiliza, por ejemplo, para accionar un rastrillo o una sembradora hidráulica.

El tercer ajuste es parada automática (C). El cilindro completa su carrera y pasa a posición neutral, por lo que el operador no tiene que presionar el control. Esto resulta muy útil en aplicaciones en que el implemento hidráulico se eleva y baja frecuentemente durante la operación. Este bloqueo se utiliza, por ejemplo, para accionar una segadora de discos o cuchillas.

El cuarto símbolo que aparece en el mando es un libro abierto (D). Este es para recordar a los operadores que deben consultar el Manual del operador en caso de dudas.

TDF 540/540 Economy cambiable (5EN de cabina)

TDF 540/540 Economy cambiable (5EN de OOS)

La TDF 540/540 Economy permite al operador seleccionar el régimen de motor óptimo que necesita para sus aplicaciones de TDF.

La posición económica proporciona 540 r/min a la TDF a 1700 r/min del motor. La 540 económica es ideal para aplicaciones de TDF de carga ligera, desde el accionamiento de una segadora acondicionadora, hasta una empacadora o una podadora, donde no es necesaria toda la potencia disponible.

El motor, al operar a un régimen más bajo, ahorra combustible en algunas tareas. La experiencia general de operación mejora ya que el operador está expuesto a un menor nivel de ruidos y de vibraciones generales del motor.

Una palanca permite al operador cambiar entre 540 y 540E cuando las condiciones brindan la oportunidad de ahorrar combustible sin afectar el rendimiento.

Para trabajos pesados que requieran la máxima potencia de TDF, la palanca de cambio de la TDF se fija en la posición 540, la TDF se conecta y el motor funciona a un régimen nominal de 2400 r/min. Esta opción proporciona 540 r/min al eje de la TDF y toda la potencia anunciada a régimen nominal del motor.

La TDF 540/540 Economy ofrece las mismas características que la TDF estándar de 540 r/min y el bloqueo de seguridad es una medida infalible destinada a compensar los descuidos del operador.

Cuando el tractor está en modo economía, el motor está limitado a 1700 r/min, lo que evita el aumento accidental de velocidad de los implementos de la TDF y protege contra el atasco del eje de la TDF.

El bloqueo interno de seguridad también evita los cambios accidentales en la palanca selectora de la TDF a velocidades superiores a 1700 r/min, que supondrían pérdidas de tiempo en reparar implementos o transmisiones.

Luz indicadora de TDM

El eje delantero de TDM, reforzado y de deslizamiento limitado, con control mecánico proporciona conexión sobre la marcha en condiciones de carga normales.

La solución de deslizamiento limitado libera el verdadero potencial del eje y permite una tracción mejorada en la barra de tiro, incluso cuando un neumático carece de tracción necesaria. Esto asegura que el operador obtenga el par requerido según la demanda de la aplicación y libera al tractor para salir de una potencial situación complicada, dejando a los operadores con campos más limpios y disminuyendo la necesidad de usar cadenas de arrastre. El eje delantero de DT también reduce el patinaje de las ruedas con menos contrapeso del tractor, lo que reduce la compactación del suelo, ahorra combustible y alarga la vida útil de los neumáticos.

El diseño de la línea central del eje delantero de DT proporciona una excelente maniobrabilidad en el sitio de trabajo y mayor separación al cultivo evitando los daños y pérdidas de beneficios. El aumento de versatilidad queda demostrado cuando los anchos de vía se ajustan con un ángulo de avance de seis grados y un ángulo de giro de 55 grados, que dan como resultado un radio de giro más corto y suficiente potencia para girar en espacios limitados. La oscilación del eje de 10 grados sigue los terrenos irregulares, lo que permite un rendimiento constante y una conducción cómoda.

La oscilación del eje también reduce el desgaste y el costo de mantenimiento de las manguetas del eje porque las cargas se distribuyen de manera uniforme por todo el eje. El diseño con eje central hace innecesarias las juntas universales del árbol de transmisión que requieren un mantenimiento periódico. Tres puntos de engrase estratégicamente situados minimizan el tiempo de mantenimiento y maximizan el rendimiento del eje delantero.

El eje delantero de DT se conecta con el botón ubicado en el panel de control del lado derecho del operador. Además, para comodidad del operador, cuando se conecta el eje delantero de DT aparece una luz indicadora en el panel.

Las palancas de control codificadas por colores comunican mensajes a los operadores, son fáciles de reconocer y están ubicadas para ofrecer una operación cómoda y conveniente.

Controles de la transmisión

Palanca de dirección de avance/retroceso electrohidráulica

Las palancas de cambio de marcha se encuentran a la derecha del operador en todos los modelos. La palanca de cambio de marcha rediseñada es fácil de alcanzar. Los mandos exclusivos facilitan la distinción entre la palanca de cambio de marcha y de cambio de rango.

Exclusivo de la transmisión PowrReverser™ 12A/12R, los botones de alta/baja se encuentran en la palanca de cambio de marcha, lo que permite al operador subir o bajar de marcha con comodidad y de forma conveniente.

El pedal del acelerador se encuentra en el lado derecho de la plataforma del operador y permite un ajuste de aceleración cómodo con el pie derecho. El pedal está posicionado de forma que facilita su uso, pero sin entorpecer el suelo.

El pedal de bloqueo del diferencial se encuentra en el piso y se conecta utilizando el talón derecho.

El inversor (avance/retroceso) electrohidráulico se encuentra a la izquierda de la consola de instrumentos. Utilizando el pulgar de la mano izquierda, la mano derecha está libre para manipular de manera simultánea el enganche, las palancas de VCS traseras remotas o la palanca del acelerador.

Controles del enganche de 3 puntos

Controles en guardabarros trasero del enganche electrohidráulico

El enganche electrohidráulico en las cabinas tiene un controlador intuitivo en la consola derecha. Un interruptor en el lado izquierdo del controlador eleva o baja con una precisión de 1/4 in (5 mm). Una rueda de control de profundidad permite al operador programar la profundidad del implemento.

Un control por palanca del enganche permite un control preciso y conveniente del enganche. Esto es especialmente importante cuando se trabaja con implementos operados por la TDF, para evitar bloquear el eje de la TDF.

Controles de la columna de dirección

Interruptor basculante de tracción en cuatro ruedas (4WD) electrohidráulico

Llave de contacto estilo automotriz

Todos los ejes 4WD están equipados con el interruptor basculante de conexión sobre la marcha ubicado en el lado derecho de la consola de instrumentos.

El paquete de iluminación de cinco posiciones es fácil de usar, con el interruptor de control de iluminación en el lado derecho de la columna de dirección. Las posiciones del interruptor son: apagado, advertencia, luz de trabajo, transporte 1 (luces de advertencia y largas), y transporte 2 (advertencia y faros principales).

La palanca de señal de giro está ubicada en el lado izquierdo de la columna de dirección para facilitar su uso.

La llave de contacto estilo automotriz y el cierre eléctrico del combustible permiten al operador arrancar y apagar el tractor de manera sencilla y segura.

Controles hidráulicos

El sistema hidráulico trasero se controla mediante palancas ubicadas a la derecha del operador; existe una palanca para cada válvula, cada una codificada por colores para mayor comodidad. La posición hacia delante de cada palanca ofrece un bloqueo de flotación. El sistema hidráulico trasero triple deluxe incluye un bloqueo seleccionable (continuo, parada automática, sin bloqueo) en las posiciones de avance y retroceso, así como flotación en cada válvula.

El sistema hidráulico de montaje intermedio se opera mediante palanca de control. Las válvulas de control duales de montaje central ofrecen acoplamiento, descarga, elevación, descenso, flotación y descarga rápida.

Utilizado para controlar la altura del implemento, el mando de limitación de altura está situado debajo de la tapa negra. El mando de velocidad de descenso está situado debajo de la tapa negra y controla la velocidad de descenso del implemento.

Ubicado en el lado derecho del controlador, un mando de control de tiro mide la sensibilidad de carga del enganche de 3 puntos.

El enganche electrohidráulico incluye de serie un interruptor remoto de elevación/descenso situado sobre el guardabarros izquierdo para facilitar el acoplamiento de los implementos (esquematizado debajo).

Conexión de la TDF

La TDF 540/540 Economy se selecciona con una palanca de cambio y se conecta con la TDF. La TDF 540 electrohidráulica se conecta con un botón de tiro/empuje ubicado en la consola derecha.

Estación del operador abierta

Consola a la derecha

La estación del operador del tractor serie 5EN Narrow está diseñada para adaptarse a las dimensiones del tractor angosto manteniendo a la vez la comodidad del operador.

Los apoyapiés grandes y un suelo sin interferencias brindan al operador mucho espacio para subir y bajar del tractor así como una operación cómoda durante horas.

Asiento de vinilo de lujo

Asiento de vinilo de lujo

El asiento de lujo estándar complementa la comodidad, controles de uso sencillo para la mejor experiencia de uso. El asiento está suspendido mediante dos muelles con un amortiguador hidráulico.

Disfrute la conducción ajustando el asiento a preferencia del operador. Utilizando la palanca ubicada debajo y a la derecha del asiento, el ajuste longitudinal del asiento acerca al operador a la columna de dirección o proporciona espacio para las piernas.

La perilla de control de suspensión, ubicada detrás del asiento, ajusta la suspensión vertical para una conducción firme o suave.

La altura del asiento se puede cambiar aflojando la perilla, elevando el asiento y volviendo a apretar la perilla. La perilla se encuentra detrás del asiento.

Se incluyen cinturones de seguridad retráctiles para asegurar su fácil accesibilidad. Los reposabrazos se pueden solicitar a través de Refacciones como accesorio para proporcionar mayor comodidad al operador.

Las cabinas proporcionan confort y comodidad óptimas

Interior de cabina climatizado

El operador de una cabina serie 5EN Narrow apreciará la reducción de ruido y de vibraciones en el asiento, el volante y las palancas de control gracias a la cabina con estructura protectora contra vuelcos (ROPS) instalada de fábrica y certificada.

Las cabinas se montan sobre el chasis del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes. Este sistema de ensamblaje y montaje es similar a los exitosos métodos de montaje de los tractores de alta potencia de la familia de tractores de John Deere.

El entorno de trabajo perfecto

Las cabinas de la serie 5EN Narrow proporcionan un ambiente limpio y tranquilo protegido por elementos que incluyen filtros de carbón activado. Un poderoso sistema de calefacción y aire acondicionado permite al operador controlar el clima de la cabina a su gusto, sin importar las condiciones climáticas del exterior. El parasol estándar protege del sol en días soleados y la luz de cabina permite al operador ver los mandos a cualquier hora del día.

Las ventanas laterales de la cabina se abren hacia delante para una ventilación excelente. La puerta izquierda se abre ampliamente para facilitar la entrada y salida. Para lograr una excelente visibilidad trasera, el depósito de combustible de 63 l (16.6 gal) con bloqueo se encuentra debajo del lado izquierdo de la plataforma. La ventana trasera se abre hasta 70 grados para ofrecer mayor visibilidad al operador cuando se enganchan implementos. Un espejo retrovisor en el interior aumenta la visibilidad.

La columna de dirección inclinable y telescópica permite un ajuste personalizado para cada operador. El diseño limpio y ordenado del interior con plataforma plana maximiza el espacio para el operador. Un soporte de envases convenientemente ubicado brinda espacio para sus bebidas preferidas. Se puede disfrutar aún más de la conducción con la radio disponible como accesorio de instalación en campo.

Características y soluciones de manejo

Consola a la derecha

Controles del lado izquierdo de la cabina

El limpiaparabrisas delantero con lavaparabrisas asegura al operador una visión segura de los alrededores del tractor.

El paquete de iluminación completo consigue una excelente visibilidad nocturna, y los faros de trabajo se pueden ajustar fácilmente y sin herramientas para redirigir los haces de luz.

La estación del operador está equipada con un conveniente enchufe de tres clavijas para un monitor, controladores y otras necesidades de operación. Existen también cuatro juegos de soportes de apoyo y un enchufe extraíble de acceso trasero para monitor o grupo de cables de controlador que facilitan el uso de monitores.

Hay disponible un enchufe eléctrico trasero de siete puntas para requisitos eléctricos de implemento, y un alternador de 90 A que soporta los mayores requisitos eléctricos. Para controlar los mayores requisitos hidráulicos del tren de transmisión en condiciones severas, existe un enfriador de aceite hidráulico de serie.

La batería se encuentra en la parte delantera del tractor para facilitar su acceso. Los guardabarros están diseñados para brindar un gran espacio a los neumáticos, incluso con las combinaciones de rueda y llanta más grandes.

Se caracteriza por:

• Estructura protectora contra vuelcos (ROPS) certificada para protección del operador
• Cristal de seguridad templado en caso de rotura
• Hay disponibles espejos laterales izquierdo y derecho (opcional)
• Luces ámbar de advertencia/giro montadas en el techo para transporte en carretera—dos delante y dos detrás
• Dos luces de posición traseras montadas en el guardabarros para el transporte en carretera
• Dos grandes escalones de acceso con piso antideslizante a cada lado
• Limpiaparabrisas delantero y trasero
• Cabina preparada para GreenStar™

Asiento de tela ajustable Deluxe

Asiento de tela Deluxe

Los tractores con cabina incluyen de serie un asiento ajustable con tapizado textil. El soporte y los cojines de diseño ergonómico del asiento ofrecen al operador una comodidad sin igual. Se trata del mismo asiento básico de vinilo utilizado en los tractores con plataforma abierta con aislamiento.

El ajuste longitudinal se lleva a cabo fácilmente mediante una palanca situada a la derecha del operador. El ajuste de altura se logra sin herramientas, en cuatro posiciones posibles de límite de altura.

El ajuste de peso de la suspensión se logra fácilmente desde el asiento y ajusta el peso del operador (45.36 kg [100 lb] a 124.74 kg [275 lb]).

Al ajustar el asiento al peso del conductor, aparece una marca verde en el recuadro de indicación. Esto permite al operador ajustar la suspensión en el punto medio de su recorrido. El ángulo del respaldo puede ajustarse con una palanca ubicada en la esquina inferior izquierda del asiento; el cojín del asiento y los cinturones de seguridad son de fácil acceso.

Asiento de suspensión neumática (opción instalada en fábrica)

Asiento de suspensión neumática

El asiento de suspensión neumática está diseñado para proporcionar un cojín de aire para el desplazamiento vertical del asiento. Esto proporciona un máximo confort para el operador en cualquier terreno.

Las características del asiento son las siguientes:

• Presionar el botón en la base del asiento para inflar el asiento. Tirar del botón para desinflar el asiento.
• El asiento se desliza longitudinalmente con una palanca en el lado derecho del mismo.
• El respaldo se inclina con una palanca ubicada en la esquina inferior izquierda del cojín.
• La extensión superior del respaldo está disponible como opción instalada en campo.

El kit opcional de asiento de suspensión neumática instalado en fábrica complementa el asiento estándar.

Los beneficios principales son los siguientes:

1. El máximo confort de conducción y la calidad minimizan la fatiga del operador.
2. La suspensión neumática amortigua mejor las vibraciones de baja frecuencia respecto a la suspensión mecánica.
3. La capacidad de peso del operador aumenta a 149.69 kg (330 lb).
4. La funda de cierre brinda una apariencia mejorada.